En este momento, los ejecutivos de tecnología y manufactura son optimistas sobre el potencial manufacturero de México, pero los políticos republicanos en los EE. UU. están llamando la atención en voz alta sobre los problemas de seguridad de México y señalan los niveles récord de delitos violentos en México.
La cobertura de los medios presenta puntos de vista contrastantes sobre la trayectoria de México. Hay noticias positivas como el anuncio de Tesla de una fábrica de $ 10 mil millones en el centro industrial de Monterrey, pero también hay una gran cobertura de noticias en los EE. UU. sobre el reciente secuestro y asesinato de varios turistas estadounidenses que visitaban una región cercana del norte de México. .
Esta desconexión se puede resumir en comentarios recientes del analista de riesgo político Ian Bremmer y el senador estadounidense Lindsey Graham. Bremmer visitó México recientemente y salió entusiasmado con el potencial de México para emerger como un centro de nearshoring.
“México es el país que más se beneficiará [de] la externalización cercana”, dijo Bremmer.
Lindsey Graham y otros políticos republicanos son mucho menos optimistas sobre la trayectoria de México.
“El gobierno mexicano ya no está a cargo de la mayor parte de su país. Es un estado narcoterrorista”, advirtió Graham.
México produjo un valor récord de $ 106 mil millones en autopartes en 2022. Las exportaciones de vehículos de pasajeros de México aumentaron un 23% en 2022, por un total de más de $ 31 mil millones de dólares.
Al mismo tiempo, sin embargo, México ha registrado más de 140.000 asesinatos durante la administración del presidente Andrés Manuel López Obrador. Durante el mandato de López Obrador, el nivel general de violencia en México ha sido más alto que en cualquier otro momento de la historia mexicana moderna.
Sin embargo, una constante es el escepticismo generalizado entre los analistas políticos y los ejecutivos corporativos sobre la administración económica del presidente de México.
Durante una entrevista reciente, Ryan Berg, director para las Américas del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales, un grupo de expertos con sede en Washington D.C., explicó que “la idea de la paradoja de México tiene cierta credibilidad cuando se trata de comprender el México de 2023. Realmente hay múltiples Méxicos.”
“Está el México que ha tenido varias décadas de integración económica increíblemente estrecha con la economía de los Estados Unidos [que es] uno de los centros de fabricación más importantes del hemisferio occidental. Por otro lado está el México de los 35.000 robos de camiones desde el inicio de la administración de López Obrador. Ahí está el México de los 30.000 homicidios por año. Un país de este tamaño siempre va a ser un lugar complicado”, explicó Berg.
A pesar de que los fabricantes de automóviles como Audi, BMW, Tesla y Ford están haciendo grandes inversiones nuevas en la producción de automóviles a batería en México, los ejecutivos extranjeros tienen la sensación de que el sector manufacturero de México simplemente está funcionando en piloto automático durante la administración de López Obrador. . El presidente López Obrador se ha centrado en promover sus propios proyectos multimillonarios, incluido un controvertido tren para turistas, un segundo aeropuerto en gran parte ignorado para la Ciudad de México y una refinería de petróleo por encima del presupuesto, pero ha dejado que la política industrial se maneje en un anuncio. ad hoc por los gobiernos estatales en lugares como Nuevo León, Querétaro, Guanajuato, Chihuahua y San Luis Potosí.
Cuando se trata de las políticas de López Obrador para atraer y coordinar la inversión manufacturera del sector privado, Berg está lejos de ser optimista.
“Si tuviera que darle una calificación a [López Obrador], le daría una C o una C-. Creo que el fenómeno del nearshoring en México está ocurriendo de manera más o menos orgánica. Para algunas empresas, México es simplemente demasiado atractivo. Las empresas han decidido invertir”, dijo Berg.
“Yo diría que veríamos aún más entradas de inversión extranjera si no fuera por las políticas de López Obrador. Parte de la externalización cercana que hemos visto está ocurriendo a pesar de las políticas de México y no debido a ellas. La mayor parte del movimiento de la cadena de suministro que hemos visto es orgánico”, agregó Berg.
“México no parece aguas atractivas. No ha habido ese esfuerzo de poner la bandera y decir que México está abierto para los negocios”, explicó Berg.
Uno de los mayores problemas que afectan a las empresas extranjeras en México son los problemas de seguridad.
“[El crimen organizado] es un desafío para el movimiento de las cadenas de suministro. Gran parte de la violencia a la que se enfrenta México tiene lugar en áreas donde la externalización cercana ocurrirá idealmente donde México tenga infraestructura. México necesita tener redes de carreteras seguras y confiables hasta la frontera sur de los Estados Unidos”, dijo Berg.
Berg también dijo que uno de los mayores problemas en México es la “piratería urbana”.
“Ningún país del hemisferio occidental sufre más robos en las carreteras que Brasil. La pérdida de carga a veces se mide en miles de millones de dólares. Es un factor disuasorio serio para muchas empresas que piensan en las perspectivas de trasladar sus operaciones a México”, explicó.
Hasta ahora, la estrategia de seguridad del presidente López Obrador no ha abordado el problema del secuestro de camiones de carga. El número de secuestros violentos de camiones de carga registrados en México aumentó en un 3 % de 7421 en 2021 a 7644 en 2022. En este momento, el secuestro de camiones de carga sigue siendo uno de los principales problemas de riesgo político que los ejecutivos extranjeros están haciendo con la debida diligencia sobre posibles inversiones. proyectos en México necesitan entender.
En general, dice que “la seguridad en general es al menos un 8 o un 9 [de 10] cuando se trata de ser un factor disuasorio para trasladar las cadenas de suministro a México”.
Si López Obrador quiere reconocer plenamente el potencial de México como una potencia manufacturera moderna, debe implementar nuevas políticas de seguridad que reduzcan el riesgo de secuestro de carga y adoptar políticas que abarquen la llegada de empresas de nearshoring. Pero López Obrador es terco y descarriado. Hay pocas posibilidades de que cambie la trayectoria defectuosa de su administración.
